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O carro até sugere ter força, mas injeção corta a 113 km/h em terceira (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
A situação é uma ultrapassagem a 90 km/h. Em quarta marcha o motor não responde com a velocidade necessária para aproveitar o momento, então o motorista chama a terceira marcha. O três-cilindros 1.0 em um bom momento de entrega de força e passa a sensação de estar crescendo, ou seja, aumentando seu pique gradualmente. Até cortar o giro a 113 km/h, ficando sem reação.
“Foi bem no meio da ultrapassagem, fui pego de surpresa e fiquei sem saber o que fazer, então passei a quarta marcha”, relatou o repórter Eduardo Passos. O colaborador Felipe Bitu e o piloto de testes Leonardo Barboza também relataram situações semelhantes. A questão é que sem o conta-giros no modesto quadro de instrumentos não dá para saber em qual regime de rotação o motor está trabalhando.
O conta-giros era luxo entre os carros de entrada 1.0 há poucos anos, mas o escalonamento de marchas do Citroën C3 é bem diferente, são relações mais longas que o usual.
Diferentemente dos Fiat Argo e Peugeot 208, que usam a mesma mecânica, o C3 exige menos trocas de marcha em trajeto urbano, onde mal precisa ir além da terceira marcha. Se por um lado o C3 é mais lento nos testes de aceleração e retomadas, por outro é mais econômico que os outros dois.
Isso não é defeito, mas não combina com o uso em rodovias: a quarta marcha é tão longa, que por pouco a quinta não funciona apenas para reduzir a rotação (ou seja, é quase um overdrive).
O jeito é não esperar do Citroën C3 um desempenho que ele não pode entregar. Ou atentar à velocidade, mesmo com o motor dando a impressão de que pode girar mais.
Também é importante observar o peso no carro. Com quatro adultos, por exemplo, a suspensão traseira bastante macia cede e o conjunto abaixa, dando batente em ondulações maiores ou em lombadas.
CITROËN C3 – 28.569 KM
Versão: First Edition 1.0
Motor:3 cil., diant., transv., 999 cm3, 6V, aspirado, 75/71 cv a 6.000 rpm, 10,7/10 kgfm a 3.250 rpm
Câmbio: manual, 5 marchas, tração dianteira
Seguro: R$ 1.824 (Perfil Quatro Rodas)
Revisões:
Até 100.000 km – R$ 8.010
Gastos no mês: Combustível: R$ 1.711
Consumo: No mês: 14,2 km/l com 27,9% de rodagem na cidade
Desde abril/23: 13,3 km/l com 29,9% de rodagem na cidade
Combustível: flex (gasolina). (Fonte: https://quatrorodas.abril.com.br)
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