COM 38KM DE EXTENSÃO ESCAVADOS POR BAIXO DO OCEANO A MAIS DE 100M DE PROFUNDIDADE, A CONSTRUÇÃO QUE VIROU A MAIOR OBRA FERROVIÁRIA SOB O MAR DA HISTÓRIA

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Duas vias servem para o tráfego dos trens, enquanto a terceira funciona como via de serviço

CONSTRUÇÃO DO EUROTÚNEL: A OBRA QUE UNIU INGLATERRA E FRANÇA
O Eurotúnel transformou o transporte europeu ao conectar os dois países por baixo do Canal da Mancha. A obra exigiu escavações simultâneas, tecnologia de alta precisão e uma das maiores operações de engenharia do século XX.
ESCAVAÇÃO SIMULTÂNEA
As obras avançaram ao mesmo tempo pelos lados inglês e francês com perfuradeiras gigantes trabalhando continuamente.
PRECISÃO IMPRESSIONANTE
Lasers e sistemas de navegação permitiram que as equipes se encontrassem com desvio de apenas poucos centímetros.
DIMENSÕES RECORDISTAS
São 50,4 km de extensão total, incluindo 37,9 km sob o leito marinho e cerca de 40 m de profundidade.

IMPACTO DURADOURO
A travessia ferroviária leva cerca de 35 minutos e se tornou uma rota estratégica para passageiros e cargas.
O DADO MAIS IMPRESSIONANTE
Cerca de 13 mil trabalhadores participaram da construção, e o encontro das escavações em 1990 entrou para a história como um dos maiores feitos da engenharia moderna.
Cruzar a fronteira entre dois países por baixo do oceano parecia um sonho impossível no século passado. A incrível construção do Eurotúnel mudou o transporte europeu com uma obra de engenharia sem precedentes. Hoje essa rota subterrânea facilita o deslocamento diário de milhares de passageiros e veículos pela Europa.

O projeto de ligar Folkestone na Inglaterra até Coquelles na França exigiu um planejamento gigante. Os trabalhos começaram de forma simultânea nos dois lados do Canal da Mancha. A equipe utilizou cerca de 11 perfuradeiras gigantes para escavar o solo rochoso.
Essas máquinas operavam dia e noite retirando toneladas de terra do fundo do oceano. O desafio principal era manter a estrutura segura contra a enorme pressão da água. Todo o processo exigiu investimentos elevados e o trabalho direto de 13 mil operários focados.
A PRECISÃO MILIMÉTRICA DEBAIXO DO LEITO MARINHO
Escavar dezenas de quilômetros no escuro do subsolo exige um nível de precisão impressionante. Os engenheiros usaram tecnologia de satélite e lasers para guiar as máquinas escavadoras. A meta era fazer os dois lados se encontrarem exatamente no ponto central determinado.
No ano de 1990 as equipes finalmente perfuraram a última parede a 40 metros abaixo do leito marinho. O encontro ocorreu com um alinhamento perfeito apresentando um desvio de poucos centímetros. Esse feito histórico marcou um dos grandes momentos da engenharia moderna.

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