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O Aeroporto Jorge Amado, em Ilhéus, no sul da Bahia, receberá um sistema de desaceleração de aeronaves para ampliar a segurança das operações.
A implantação do equipamento foi formalizada na terça-feira, com a assinatura de um termo de compromisso entre o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) e a Secretaria de Infraestrutura da Bahia (Seinfra).
O investimento previsto é de R$ 66 milhões, provenientes do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC).
Com a implantação do Engineering Material Arresting System (EMAS), Ilhéus será o segundo aeroporto do Brasil a contar com a tecnologia, já utilizada no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo.
Segundo o ministério, a previsão é que o edital de licitação para a execução das obras seja lançado em até cinco dias após a publicação do termo no Diário Oficial da União (DOU).
“Estamos firmando um compromisso com a Bahia e com Ilhéus para ampliar a capacidade do aeroporto. Isso significa mais turismo, mais oportunidades, emprego e renda para a população de Ilhéus e de toda a região, contribuindo para o desenvolvimento da Bahia”, destacou Tomé Franca.

COMO FUNCIONA O SISTEMA
O EMAS será instalado na cabeceira 29 da pista e utiliza materiais que se deformam sob o peso da aeronave para ajudar a reduzir sua velocidade caso ultrapasse o fim da pista.
A tecnologia oferece uma proteção adicional em aeroportos com espaço limitado para ampliar as áreas de segurança.
A proposta para Ilhéus considera as restrições físicas do sítio aeroportuário e a necessidade de melhorar as condições operacionais.
A assinatura do termo representa uma nova etapa para viabilizar a instalação do equipamento, após estudos técnicos e ambientais apresentados pelo governo estadual e analisados pelo MPor.

MOVIMENTAÇÃO DO AEROPORTO
De janeiro a agosto, cerca de 800 mil passageiros passaram pelo Aeroporto de Ilhéus, volume 15% superior ao registrado no mesmo período do ano passado.
O terminal é o terceiro mais movimentado da Bahia, atrás dos aeroportos de Salvador e Porto Seguro, e o segundo do interior nordestino, conforme as informações divulgadas.
Sob gestão da Socicam desde 2018, o aeroporto passou por obras de ampliação e modernização, concluídas em 2024, que incluíram melhorias nos espaços e novas áreas comerciais.
A implantação do EMAS dará continuidade às intervenções, com foco na segurança operacional. (Fonte: https://bahiaeconomica.com.br)

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Compacto passa por mais um facelift e ganha nova central multimídia com conexão sem fio com smartphones

A Renault registrou o Renault Kiger no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI), sinalizando o possível lançamento do modelo em um futuro breve no Brasil.
Já vendido em mercados emergentes como Índia e África do Sul, o SUV subcompacto utiliza a plataforma do Kwid, mas traz visual robusto e motorização turbo.
Se estrear no mercado nacional, o crossover terá posicionamento estratégico na linha da marca francesa: ficará acima do Kwid como SUV de entrada, logo abaixo do Kardian.
Outra possibilidade é substituir o hatch veterano, atualizado recentemente no Festival Interlagos.

COMO É O RENAULT KIGER
Desenvolvido para uso urbano, o Kiger ostenta visual encorpado, bem mais encorpado que o do Kwid. A dianteira traz conjunto óptico dividido e grade alinhada à nova identidade visual da montadora.
O formato da carroceria e os detalhes estéticos lembram o Kardian. As lanternas traseiras, por exemplo, são idênticas nos dois modelos — o que faz do Kiger uma espécie de “mini-Kardian”.
Nas dimensões, o SUV mede 3,99 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,60 m de altura e 2,50 m de entre-eixos. A altura livre do solo é de 20,5 cm, garantindo bom vão livre para superar valetas e lombadas.
O porta-malas se destaca na categoria com 405 litros de capacidade, superando com folga os 290 litros do Kwid.
Por dentro, a cabine traz concepção própria e um acabamento melhor que o do seu “irmão” menor.

O modelo oferece painel digital de 7 polegadas, central multimídia de 8 polegadas, ar-condicionado automático, até seis airbags e sistema de som Arkamys.
Na Índia, a gama conta com duas opções 1.0 de três cilindros: uma aspirada de 72 cv e outra turbo de 100 cv.
Contudo, se for produzido no Brasil, a tendência é adotar o motor 1.0 turbo TCe flex de até 125 cv e 22,4 kgfm de torque — fabricado pela HORSE em São José dos Pinhais (PR) e usado no Kardian.
O SUV VAI SER VENDIDO NO BRASIL?
Até o momento, a Renault não confirma o lançamento oficial do Kiger no mercado brasileiro. No entanto, o projeto não está descartado e surge como alternativa viável para o público local.
O consumidor brasileiro prefere cada vez mais crossovers e SUVs urbanos acessíveis.
Se nacionalizado, o Kiger pode substituir o Kwid no posto de modelo de entrada da marca ou ocupar a faixa entre o Kwid e o Kardian, disputando clientes com hatches aventureiros e utilitários compactos. (Fonte: www.estadao.com.br)

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Uma onça-pintada prenha foi flagrada dormindo sobre o galho de uma árvore na região da Estância Caiman, em Miranda, no Pantanal de Mato Grosso do Sul. Nas imagens, o abdômen volumoso do animal aparece apoiado contra o galho enquanto ela descansa no alto da árvore.
Por ser uma onça-pintada que vive livre na natureza e não é monitorada, não há como confirmar por meio de exames a gestação. No entanto, o biólogo Milton Longo avalia que é muito provável que a fêmea esteja prenha.
Segundo o biólogo, o volume da barriga é desproporcional ao esperado para um animal que acabou de se alimentar, o que reforça a suspeita de gravidez.
“Eu me atreveria a dizer que tá bastante grande o volume, sim, pra ser somente comida. Eu acredito que ela deve estar prenha, mesmo não sabendo, não tendo viso o genitália, detalhe se é macho ou se é fêmea, eu atreveria a dizer que é uma fêmea grávida mesmo, prenha”.
O registro foi feito pelo técnico em agropecuária Adriel Abreu, que mora na região e trabalha no Pantanal diariamente. Ao g1, ele disse que acompanha o animal há algum tempo e percebeu os sinais de gestação.
“Como a gente acompanha ela há alguns tempos, aparentemente ela está prenha.”

COMO A ONÇA-PINTADA VIVE NO PANTANAL
A onça-pintada é um animal de comportamento predominantemente solitário. Machos e fêmeas costumam se encontrar para o acasalamento, e as fêmeas cuidam dos filhotes sem a participação dos machos. Os filhotes podem permanecer com a mãe por até dois anos.
A espécie pode apresentar maior atividade no início da manhã e no fim da tarde, mas seus hábitos variam conforme o ambiente e a disponibilidade de presas. Para caçar, utiliza estratégias como aproximação silenciosa e emboscada.

POR QUE A ONÇA-PINTADA É IMPORTANTE PARA O ECOSSISTEMA
Predadora de topo de cadeia alimentar, a onça-pintada tem papel importante no equilíbrio dos ecossistemas. Sua presença contribui para regular as populações de outras espécies e é um indicador relevante da conservação dos ambientes naturais.
O felino também se destaca pela força da mordida e pela habilidade de nadar. No Pantanal, pode atravessar rios e caçar diferentes animais, incluindo peixes, jacarés e capivaras.
O acompanhamento de onças-pintadas por pesquisadores e profissionais que atuam no Pantanal ajuda a ampliar o conhecimento sobre a espécie e pode contribuir para ações de conservação. (Fonte: https://g1.globo.com)

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Na última sexta-feira, foi comemorado o Dia Nacional da Sobremesa. Para além das mesas brasileiras, alguns doces como chantilly, chocolate e até frutas também estão presentes nas camas — já que muitas pessoas também os utilizam como forma de apimentar, ou adocicar, o sexo.
POR QUE DÁ TESÃO?
Ao Metrópoles, a sexóloga Camila Voluptas explica que o interesse está associado à junção de duas das maiores fontes instintivas de prazer.
“Alimentos doces e cremosos disparam picos de dopamina no cérebro e levar isso para a cama sobrepõe essas recompensas. O ato de se lambuzar funciona como um gatilho erótico fortíssimo”, destaca.
Além disso, ela acrescenta que a comida pode tirar o foco da região genital e recrutar todos os sentidos de uma só vez.

“O choque térmico, como o chantilly gelado na pele quente, aumenta drasticamente a sensibilidade ao toque. Juntando isso ao estímulo do olfato e do paladar, cria-se uma sobrecarga sensorial que turbina as preliminares e eleva o nível de excitação corporal de forma geral”, afirma.
RISCOS DA PRÁTICA
Apesar de o uso de doces no sexo estar associado ao prazer, isso não significa que o ato seja totalmente seguro. Camila alerta que o principal risco é impactar a saúde íntima, pois o açúcar cria um ambiente propício para a proliferação de fungos e bactérias.
Outros problemas incluem queimaduras por alimentos ácidos ou picantes, além do risco de perda de itens introduzidos na região íntima.
“Qualquer alimento com açúcar (leite condensado, mel, chocolate, caldas), ácidos (limão, abacaxi) ou condimentados (pimenta, canela, hortelã) devem passar longe das genitálias e mucosas”, chama atenção.

ORIENTAÇÕES
Para realizar a prática de maneira saudável, a sexóloga reforça que o ideal é sempre utilizar as comidas em áreas externas — como pescoço, peito, coxas e abdômen. Uma segunda dica é apostar em oferecer, por exemplo, uma fruta na boca do parceiro, em vez de passar no corpo.
Se houver contato com alimentos, sempre lave a boca e a mão antes de toques íntimos
Também há a possibilidade de substituir esses itens por cosméticos eróticos com sabor, que são testados para essa finalidade.
“Se fizer questão da comida real, e a mão ou a boca tocar no açúcar ou tempero, é obrigatório lavar com água e sabão antes de qualquer estímulo íntimo. O ideal é encerrar a brincadeira direto no chuveiro, garantindo que não sobre nenhum resíduo no corpo”, encerra. (Fonte: https://www.metropoles.com)

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